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北京发布公交线公里

2022-10-29 22:38

  原标题:北京发布公交线日,《北京市地面公交线网总体规划(草案)》(以下简称《规划(草案)》)发布。《规划》贯彻“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展思路,按照“先优干线微循环后优普线,先增服务后减重复线年地面公交基本实现与轨道协同发展、精准服务、准时高效的发展目标,公交专用道长度1020公里,高峰时段地面公交干线公里/小时,地面公交站点500米覆盖率达99.5%。

  同时,借鉴国内外经验,结合北京实际,提出了“3+1”线”即干线、普线和微循环线”即定制公交,提供多元化、集约化、高品质的新型地面公交服务。

  为进一步推进《规划(草案)》实施,提高公交线网层级和区域运行辨识度,自4月10日至16日,启动“北京公交车身颜色及图案创意设计征集”,公开征集北京公交车身颜色及图案创意设计作品。希望通过全社会广泛参与的方式,提升北京公交整体外观形象,展现北京公交绿色发展理念,彰显古都神韵,凸显时代特征。

  自2006年北京市出台“优先发展公共交通意见”,明确“两定四优先”发展战略(注:确定发展公共交通在城市可持续发展中的重要战略地位,确定公共交通的社会公益性定位;给予公共交通设施用地优先、投资安排优先、路权分配优先、财税扶持优先政策)以来,北京公交实现了飞跃式发展。北京公交线路数量和车辆规模、客运量均位列世界各大城市之首。2019年底,北京地面公交车辆保有量19.46标台/万人,建成区500米站点覆盖率达到99.4%,公交专用道里程952车道公里,日均客运量858.6万人次,地面公交出行比例22%。

  为适应市民差异化、多样化出行需求,多年来北京陆续开通了商务班车、快速直达专线、节假日专线、高铁专线、就医专线、合乘定制公交等多样化公交线年底多样化公交线条、夜班公交线万人次,地面公交在中心城区范围内和周边部分大型社区已基本实现全天候运营服务。为应对新冠肺炎疫情影响,服务复工复产,从2020年2月27日至3月底,北京市推出了定制公交升级版,陆续开通了223条网上预订、集约出行的定制公交线路,为乘客提供了安全、舒适、便捷的出行服务。

  地面公交和轨道交通已成为北京市民通勤和日常出行的重要保障。2018年,北京市被交通运输部命名为国家公交都市建设示范城市。

  利用大数据聚焦公交发展痛点 协调地上与地下、供给与需求、软件与硬件的关系

  纵观公交发展历程,北京市公交线网布局经过多年不断调整和叠加,仍存在线路层级不明确、重复度高、运行速度慢和换乘不便等问题,不能适应市民对公交准时、高效、多元化的出行需求。

  自2018年6月北京市交通综合治理领导小组第二次会后,北京市交通委正式启动了北京市公交线网规划工作,依托北京交通发展研究院、北京公共交通控股(集团)有限公司,组建了公交线网规划工作专班,并聘请国内外知名专家作为技术支撑,利用大数据综合分析,编制了《规划方案》。

  干线:构成公交线网的骨干网络,根据服务空间范围的不同,分为服务远郊区与中心城区之间的市郊干线,以及主要服务于中心城区的市区干线,采取快慢结合的运营模式,可以弥补轨道的不足和分担轨道压力。市郊干线服务远郊区及新城往来市中心,服务对象为长距离通勤、休闲购物、旅游等出行,线路主要布设在高速公路、快速路、主干路等主要客流通道;市区干线服务中心城区及周边居住组团,服务对象为城市东西南北通道、环线、放射线沿线通勤、通学等中长距离出行,以及主要居住组团与就业地之间的快速通勤,主要布设在高速公路、快速路、主干路等主要客流通道。

  线路辨识系统即公交线路编码体系。现行北京市的线路辨识是以行驶区域划分为主的数字路号体系,这也是全国各城市最为普遍、通用的路号体系。现行路号体系存在编号资源不足、路号前缀含义不清晰等问题。下一步,将按照方便乘客、历史传承、易于辨识、适度前瞻、平稳实施的原则,对北京市地面公交路号编制规则进行完善。具体编号规则另行研究制定。

  车身辨识即公交车辆车身颜色和图案。从10日起启动对车辆外观创意设计征集,逐步更新车辆外观。

  三是场站支撑。加快公交场站的规划编制,落实用地并加快建设。四是相关政策保障。结合公交线网规划的实施,研究制定公共汽电车线路设置规范、公交运营考核评价办法等政策,确保公交线网规划实施的效果。

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